物理控制性能最佳的 6 款车辆

在触摸屏日益占据主导地位的汽车领域，这六款 2025 车型通过优先考虑直观、令人满意的物理按钮和旋钮脱颖而出。

这些车辆的按钮、旋钮和开关都做得非常好，你不会想使用触摸屏

如果汽车制造商恢复物理控制不足以证明屏幕会分散注意力，那么汽车购买者的强烈抗议以及欧洲 NCAP（欧洲新车评估计划）等安全监管机构对恢复基本物理控制的推动也同样存在。

在当今的汽车市场，大型触摸屏和数字界面主导着座舱体验，却往往以牺牲可用性和安全性为代价。虽然这些功能提供了高科技的美感，并方便用户访问虚拟的炫酷功能库，但它们也增加了执行最基本汽车操作（例如调节空调和音响）的时间。幸运的是，一些汽车制造商仍然深谙直观物理控制的价值——将仪表盘、旋钮和按钮放置在驾驶员触手可及的地方。我们赞扬2025年某些制造商致力于以驾驶员为中心的人体工程学设计，将现代科技与卓越的开关设备相结合，使驾驶生活更简单、更安全。从紧凑型SUV到多功能皮卡，这些车辆在创新与直观操作之间实现了理想的平衡。

2025款马自达CX-50：外形完美遵循功能

马自达CX -50（售价 30,500 美元）拥有业内最具吸引力、以驾驶者为中心的内饰之一。即使在最新车型中，马自达也始终专注于出色的物理操控，因为归根结底，该品牌的核心依然是驾驶体验。尽管许多汽车制造商正在转向平板式屏幕和电容式按键，但马自达始终坚持易用性，保留了旋转式信息娱乐控制器和智能、井然有序的仪表盘布局。CX-50 的出色之处，并非在于它拥有马自达系列中最豪华的座舱，而在于其几乎无可比拟的物理操控。CX-50 完美诠释了物理操控如何在不牺牲现代科技的前提下提升驾驶体验。

物理控制亮点：

信息娱乐系统旋转拨盘： CX-50 的旋转式 Commander 控制器位于前排座椅之间的中控台上，用户无需触碰屏幕即可浏览菜单。它操作流畅，无需触摸屏即可操作，而马自达为了让驾驶员专注于路况，往往倾向于避免使用触摸屏。旋钮尺寸适中，并带有滚花设计，方便抓握和操作。旁边还有一个便捷的音频旋钮。

专用空调控制面板： CX-50 配备抓握力强的温度调节旋钮和简洁的双区空调设置实体按钮，这些按钮位于中控台上，操作便捷。这些按钮位置精准，方便驾驶时轻松触及。

方向盘控制按钮：按钮位于拨动开关的上方和下方，可以控制音响、巡航和电话功能，不会造成混淆或误触。这些按钮位置合理，不易误触，这是一个很大的优点。

2025款丰田Grand Highlander：大型SUV，实用性更强

现在是丰田打造三排 Grand Highlander（40,860 美元）的时候了。它很大、很有吸引力、而且非常实用。它甚至还有混合动力版本。我们继续惊叹于 Grand Highlander 的座舱，不仅因为它的空间和舒适性，还因为它拥有 7 座家庭 SUV 中最好的一些物理控制装置。丰田的 Grand Highlander 不仅仅是广受欢迎的 Highlander 的更大版本——它是一款三排 SUV，其周到的设计和实际功能令人印象深刻。事实上，它的物理控制甚至比普通的 Highlanders 更好。尽管在高配车型中提供了一个巨大的 12.3 英寸触摸屏，但丰田明智地将最重要的功能与物理控制结合在一起，结果为驾驶员带来了回报。 丰田的方法很简单：保持技术可用，但绝不让它成为核心车辆操作的障碍。这使得 Grand Highlander 成为寻求易用性的家庭的首选。

物理控制亮点：

大型气候控制器：中央气候控制按钮采用 100% 实体控制。两个大型温度调节旋钮位于车内正中央。旋钮之间的一排开关控制其余功能，所有开关均操作简便，直观易用。

座椅加热和通风按钮：空调控制旋钮两侧设有座椅加热/通风按钮，而非位于触摸屏层层菜单之后。面板上额外的空调控制按钮和开关使调节变得轻而易举。

简洁的音频旋钮：丰田保留了这项标志性功能，让音频调节变得无缝衔接。它位于信息娱乐屏幕的边框上，靠近驾驶员右手。当然，你也可以使用方向盘上的音频控制按钮，但看到一个实体的音频旋钮恰到好处地出现在它该在的位置，感觉很棒。

2025 款丰田 RAV4：轻松驾驭

2025 款丰田RAV4（售价 29,250 美元）即将在明年进行重新设计，但现款车型依然是人体工程学设计的典范。它仍然是美国最畅销的汽车之一，而成功的部分原因在于其功能强大的座舱以及所有价位的跨界车中最好的一些物理控制装置。当我们使用橡胶涡轮图案的音频旋钮握把的那一刻，我们就爱上了它。虽然不如这份榜单上的其他车型那么豪华，但RAV4在所有配置下都提供了一致、直观的控制位置，包括混合动力和插电式混合动力版本。无论您是通勤还是自驾游，RAV4都能确保您无需猜测屏幕的哪个部分来调节风扇速度。

物理控制亮点：

橡胶气候旋钮：大号纹理旋钮集成温度显示屏，即使戴着手套也能轻松操作。旋钮尺寸大，突出设计，握感舒适。旋钮旁边清晰显示设定温度，并配有冷热条，方便查看。

很棒的传统换挡旋钮：我们很喜欢它取消了变速箱的换挡按钮。取而代之的是，丰田保留了一个尺寸合适的实体换挡旋钮，既不太短也不太高。它仍然不会占用太多空间，因此有足够的空间容纳驾驶模式选择器。

实体驾驶模式选择器：这里没有屏幕控制按钮，只有一个大号、易用的驾驶模式控制旋钮，可以在“省油”、“正常”和“运动”模式之间切换。按下旋钮中央即可返回“正常”模式，无需查看。

2025款本田CR-V：简洁的设计符合常识

第六代本田CR-V（30,100 美元）令人惊叹，不仅仅是因为其帅气的外观和出色的混合动力车型。本田最新的 CR-V 座舱重新设计体现了其钣金背后的同样伟大的思想，其内饰是同级别中最精致的之一。外观、感觉和人体工程学都很合理。内饰以最佳方式令人耳目一新，模拟效果令人耳目一新，提供基于屏幕的功能和物理开关的理想组合。虽然我们希望信息娱乐系统更好，但物理控制还是很突出。似乎没有什么能逃过审查，因为它比上一代更好。CR-V 内饰感觉熟悉且功能齐全，这在市场趋向过于复杂的界面时是一个可喜的变化。

物理控制亮点：

独立的暖通空调 (HVAC) 控制：真正的旋钮和按钮控制着空调系统，它们整齐地排列在中央蜂窝状通风口下方。三个大小适中、间距合理的旋钮分别控制温度和风扇转速。驾驶时无需任何操作，而且操作精准。空调按钮位于下排，又大又简洁，正是我们喜欢的风格。

触觉音频控制：信息娱乐屏幕框架的左侧有物理音频控制：音量旋钮、调谐按钮以及主页和后退按钮，方便操作。

传统换挡杆：与Pilot和Passport同门兄弟不同，CR-V配备了真正的PRND换挡杆。它比其他本田SUV的按钮式换挡杆直观得多，你甚至无需看它就能换挡。它非常简单，非常出色。

现代科纳：大量按钮，却不会让人感到困惑

重新设计的 2025 款现代Kona（售价 24,550 美元）与其前代车型几乎没有相似之处。第二代车型在风格和技术上实现了巨大的飞跃，但仍同样注重触觉控制，但外观更加出色。即使是配备双 12.3 英寸屏幕的高配车型，现代也在数字控制和出色的模拟控制之间取得平衡，使所有年龄段和技术舒适度的驾驶员都能轻松驾驭座舱。中控台和中控台都布满了简洁的旋钮和按钮。我们认为它甚至比价格更高的 Tucson 的改进内饰还要好。Kona 的成功之处在于没有让驾驶员感到不必要的复杂性。它提供了足够多的按钮，使控制直观而不感到混乱。

物理控制亮点：

专用暖通空调面板：一块由独立于信息娱乐系统的实际按钮组成的面板，可控制温度、气流和风扇转速。Kona 的空调按钮简洁易用，操作便捷。

卓越的音响控制：简洁的音响控制按钮位于空调控制面板上方，布局合理。轮廓分明的按钮和背光旋钮方便快捷地控制音响功能，外观和功能都同样出色。

直观的柱式换挡杆： 现代采用换挡杆进行换挡。虽然它不像老式换挡杆那样上下移动，但它那宽大的凹槽矩形杆身向前旋转为前进档，向后旋转为倒车档，向内推为驻车档。操作非常简单。它比大多数柱式换挡杆好用多了。

福特 Maverick：他们最便宜的卡车没有耍小聪明

谁能想到福特会重新启用 70 年代紧凑型轿车的旧铭牌，并将其改造成热销的紧凑型皮卡？2025 款福特Maverick（售价 28,145 美元）拥有 54 英寸长的货箱长度、丰富的储物空间，混合动力车型的城市油耗高达 42 英里/加仑，非常适合日常驾驶。它还配备了卡车中一些最简单的物理控制装置，福特没有让它们变得复杂或过度繁琐，这一点做得很好。虽然 2025 款 Maverick 将其之前的 8 英寸信息娱乐屏幕升级到更大的 13.2 英寸版本，但它仍然使用优质的旋钮和按钮来控制空调和音响。无论您是在运输木材还是在城市街道上行驶，Maverick 的物理控制装置都能让您专注于手头的任务，而无需摆弄屏幕或菜单。

物理控制亮点：

简洁的暖通空调界面：两个大型空调控制旋钮，一个用于调节风扇转速，另一个用于调节温度，并内置了便捷的读数装置。旋钮之间是座椅温度和其他空调调节按钮。它们位于中央大型通风口正下方，触手可及。它们的尺寸也很大，就像一辆真正的皮卡应该有的尺寸一样。

便捷的音响控制：信息娱乐屏幕正下方设有出色的音响控制按钮。旋钮和一排按钮方便快速调节音响。这些按钮向上倾斜，朝向驾驶员，使操作更加便捷。

最佳旋转换挡杆之一：有些人可能会对非传统换挡旋钮嗤之以鼻，但 Maverick 上的旋转换挡杆绝对是最佳之选之一。它拥有轻松的拨片和令人满意的咔哒声，无需观察即可直观地换挡。中央驻车按钮也非常易用。

最后的想法

在数字化日益发展的时代，物理控制提供了一种触觉上佳且能减少干扰的替代方案，可以替代全触摸屏的内饰。马自达CX-50、丰田Grand Highlander、丰田RAV4、本田CR-V、现代Kona 和福特Maverick 证明了汽车制造商能够——也应该——在创新与易用性之间取得平衡。这六款车型表明，物理控制在提升驾驶安全性、便捷性和愉悦性方面仍然发挥着至关重要的作用。我们迫不及待地想看看其他汽车制造商在回归物理控制后会带来哪些惊喜。